Comment se rendre à Châtenay-Malabry

T10 / Bus Châtenay-Malabry

Comment se rendre à Châtenay-Malabry

🔑 « La ville de Châtenay-Malabry est très bien desservie par les transports publics. Elle dispose de deux gares RER à proximité et bénéficie du réseau de bus RATP et Paladin ainsi que de la ligne T10 du Tramway. L’accès en voiture est simplifié par l’A86 qui facilite grandement les trajets franciliens. »

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    📝En voiture :

    • En venant de Versailles (A86) : sortie Châtenay-Malabry
    • En venant de Créteil (A86) : sortie Châtenay-Malabry
    • En venant de province : A6b, puis A86 Antony, sortie Châtenay-Malabry. OU A10, puis N118 direction Porte de Saint-Cloud, puis A86 direction Créteil, sortie Châtenay-Malabry.
    • En venant de Paris : RN20, jusqu’au rond-point de la Croix-de-Berny, puis direction Châtenay-Malabry. OU N118, puis A86 direction Créteil, sortie Châtenay-Malabry.

    A86 Châtenay-Malabry

     

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    📝En RER :

    2 gares RER à proximité de Châtenay-Malabry

    Itinéraires RER Robinson pour Châtenay-Malabry (92290)

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    📝En tramway T10 :

    Le T10 relie la Croix-de-Berny (Antony) à la station Jardin Parisien (Clamart), en passant par Châtenay-Malabry (7 stations le long de l’avenue de la Division Leclerc)

    Itinéraires T10 pour Châtenay-Malabry (92290)

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    📝En Bus (RATP, Paladin, Vallée Sud Bus) :

    • Ligne 4 (RD Bièvre) : Antony La Croix de Berny – Châtenay-Malabry cimetière nouveau
    • Ligne 12 (RD Bièvre) : Antony Croix de Berny – Châtenay-Malabry Cyrano de Bergerac
    • Ligne 179 (RATP) : Pont de Sèvres – Gare de Robinson RER
    • Noctilien N63 (RATP) : de 0h30 à 5h30 (toutes les 30’ en semaine et toutes les 20’ le week-end)…le Noctilien permet de se déplacer la nuit depuis et jusqu’à Paris centre.

    T10 / Bus Châtenay-Malabry

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    📝A vélo :

    🚴 Les axes majeurs du réseau cyclable de la ville

    La ville met à votre disposition un réseau d’itinéraires cyclables variés et sécurisés, favorisant la mobilité douce et le transit. Ces aménagements répondent aux normes en vigueur, et vont même au-delà pour certains, afin d’assurer votre sécurité.

    Plan-Chatenay-Malabry_piste-cyclable

    Des aménagements remarquables pour circuler à vélo

    • Avenue de la Division Leclerc : cet axe stratégique de 7,4 km propose un itinéraire cyclable bilatéral d’une largeur de 1,70 mètre. C’est plus large que la norme standard de 1,50 mètre, pour votre plus grand confort. Une résine de couleur spécifique permet de différencier clairement cette bande cyclable de la chaussée.
    • Avenue Roger Salengro : vous y trouverez une bande cyclable bilatérale, essentielle pour la fluidité du trafic deux-roues.
    • Coulée verte : cette véritable artère écologique offre 12 km de voies cyclables et connecte Paris à Massy, permettant de longues balades ou un transit quotidien loin de la circulation automobile.
    • Avenue Jean Jaurès : l’aménagement sur cette avenue varie selon les tronçons, proposant une piste cyclable, une bande cyclable ou une zone de rencontre qui favorise la cohabitation entre les différents usagers.
    • Chemin sylvestre : cet itinéraire de 2 km se déploie en lisière de la Cité Jardin et relie la route de Saint-Leu au square Paul Vaillant Couturier, offrant une alternative agréable en milieu boisé.

    🤝 Le plan territorial vélo : un engagement collectif

    Votre réseau local ne fonctionne pas en vase clos. Il s’intègre dans une vision plus large et est connecté à celui du territoire de Vallée Sud-Grand Paris.

    Vers un maillage cyclable renforcé

    Le territoire est déjà doté de 185 km d’itinéraires cyclables à ce jour. L’ambition affichée est d’atteindre 250 km en 2030, un objectif qui témoigne de la volonté politique de développer la pratique du vélo.

    Vallée Sud-Grand Paris travaille en étroite collaboration avec onze associations, dont trois sont basées à Châtenay : un vélo dans Châtenay, asvcm cyclotourisme et le vélo club de châtenay. Cette coopération, formalisée par la signature d’une charte d’engagement réciproque, vise à garantir des améliorations continues du réseau, en tenant compte de l’expertise et des retours des cyclistes locaux.

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